A Thunder Tiger Ltd. 1974-ben alakult Taiwanban, az alapításkor
még tisztán modellkereskedelmi tevékenységgel. 1979-ben az
addig elért sikereken felbuzdulva a vállalat modellgyártási
profillal bővítette tevékenységét.
Az 1980-as évek közepére már többnyire gyártással foglalkozó vállalat
az izzós modellmotorok, valamint az ARF - Almost Ready to Fly
(majdnem repkész) modellkittek piacán jelentős piaci részesedésre, és
gyártási tapasztalatra és kapacitásra tett szert.
1998-ban a Thunder Tiger leszerződtedte az 1985-ös F3C világbajnokság
japán győztesét Shigetada Taya-t (illetve tervező vállalalatát
a Taya Engineering-et), egy teljesen új típusú robbanós modellhelikopter
konstrukciójának és gyártásának megtervezésére. (Taya korábban
a Kyosho Corporationnak dolgozott, a Kyosho húzó modelljét
a Concept-et tervezte, amely abban az időben gyakrolatilag
forradalmasította a helikopter piacot.)
A Thunder Tiger később leszerződtette az OS-MAX akkori főmérnökét
is, aki 55 különböző modellmotor konstrukcióját álmodott meg
a TT részére.
Ekkor a Thunder Tiger már az egyik meghatározó szereplője volt
a modellpiacnak, amely már több mint 500 munkatársat alkalmazott, és
hat kontinensen értékesítette sikerrel termékeit. A magas minőségű termékek
előállítása érdekében a TT bevezette az ISO 9001 gyártási minőségbiztosítási
rendszert.
Az első Thunder Tiger helikopter típus, a Raptor 30 v1- volt,
amelynek fejlesztésére a TT közel 1 millió dollárt áldozott.
A termékfejlesztés alapvetően a "quality" and "performance",
vagyis a "minőség" és "teljesítémény" kettős szemléletmód mentén
zajlott.
A TT később elkészítette a 30-assal azonos műszaki platformra építkező 50-es
változatot, később pedik ezek V2-es, frissített változatát.
2001-ben megjelent a Raptor család 60/90-es változata, amelynek
tervezése a 30/50-es család bevállt kostrukciójának alapján,
de a még fokozottabb igénybevételt szem előtt tartva tervezték
meg. A leg alapvetőbb eltérés a farokhajtás kardántengelyes
léte. (A 30/50-es szíjas farokhajtással működik.)
Az 50-es Raptor a 2002-2003-2004-es években az amerikai piacon
legnagyobb abszolút értékben értékesített modell helikoptere
lett, a 60-as és 90-es Raptorok a saját piacaikon is remekül
szerepeltek.
A 3D világbajnokságon (3D masters) a TT minden évben számos
sikert gyűjt, idei évben 7352 ponttal hódította vissza a gyártók
versenyének trófeáját az amerikai Miniature Aircaft-tól (MA).
(2004-ben az MA nyert, TT lett a második.)
A
Raptor típus bemutatása
A Raptor típusok két csoportra bonthatók szét. A 30/50-es és
a 60/90-es gépek.
Az azonos osztályú gépek gyakorlatilag 90%-ban azonos technikán
alapulnak, lényegében a farokcső, az imbolygótárcsa, és a nagyobb
lapátok különböztetik meg, illetve a nagyobb motor. A gép meghatározó műszaki
sajátossága a piacon található többi típussal ellentétben,
hogy a rotorfejben a hillermechanika és a hillertengely is
a rotorlapátok fölött van. Ennek előnye, hogy a rotorlapátok
lejjeb, a törzshöz és a tömegközépponthoz közelebb kerülhettek,
vagyis műrepüléskor semlegesebben viselkedik a gép.
Teljesen műrepülőképes
3D helikopter, akár
gyári .39-es (6,5ccm-es)
motorral.
Nagyon alacsony üzemeltetési
költségek, kis fogyasztás.
Könnyen üzemeltethető szíjjas
farokhajtás
550mm-es lapátok
Kinek
javasoljuk: Mindenkinek,
aki gazdaságosan üzemeltethető,
kezdőbarát helikoptert
keres. Alacsony fogyasztásával,
kedvező alkatrész áraival
a helikopterekkel ismerkedőknek
ideális gép. A repülés
elsajátítása után teljesen
műrepülő képes helikopter.
Az építeni kevésbé szeretőknek
javasoljuk az ARF verziót,
amely a szervók, és a farokcső beszerelésével, és
egy kevés beállítással
4-6 óra alatt teljesen
repkésszé tehető.
Raptor
50 V2
Teljesen műrepülőképes
3D helikopter, akár
gyári .50-es (8ccm-es)
motorral.
Alacsony üzemeltetési
költségek, kis fogyasztás.
Teljesen fém, CNC
mart imbolygótárcsa.
Könnyen üzemeltethető szíjjas
farokhajtás, visszahajtással.
600mm-es lapátok.
Jó minőségű, egy
darabból készült kipufogó.
Karbon váz merevítő a
két talp és a váz között.
Kinek
javasoljuk: Az 50-es gép
az egyik legdinamikusabb
gép a kínálatban. A kezdő,
középhaladó és haladó pilótáknak
egyaránt javasoljuk. Jelentős
erőtartalékának köszönhetően
a gép különösen alkalmas
dinamikus műrepülést, és
3D-s repülést repülő pilótáknak.
A kiválló teljesítményű,
a legjobb ár/érték arányú gép.
Raptor
60 v2
Teljesen műrepülőképes
3D helikopter.
Nagy igénybevételre
tervezett kardános
farokhajtás, visszahajtással.
Kiválló scale alap.
MD 500-as gyári Huge
kasztni.
680mm-es lapátok
Jó minőségű, egy
darabból készült kipufogó.
Kinek
javasoljuk: Mindenkinek,
aki belépő nagygépet keres,
de szem előtt tarjta az üzemeltetési
költségeket. Tökéletes
scale gép alap, amelyhez
a gyár MD 500-as Huge kasztnit
kínál.
Raptor
90 v2
Teljesen műrepülőképes,
kompromisszum mentes
3D helikopter.
Nagy igénybevételre
tervezett kardános
farokhajtás, visszhajtással.
Teljesen fém, CNC
mart imbolygótárcsa.
710mm-es lapátok
Jó minőségű, egy
darabból készült kipufogó.
Kinek
javasoljuk: A kompomisszummentes
gépeket kereső pilótáknak
ajánljuk. F3C-ben és 3D-ben
egyaránt versenyképes gép,
SE kiépítésben pedig igazi
műszaki csemege.
Raptor
SE verziók
A Thunder Tiger kedvező áron kínál SE modelleket, amelyek kedvező áron
tartalmazzák a gyár tuning kiegészítőit:
A Raptor 50 SE
Alumínium rotor agy.
Karbon vízszintes és
függőleges vezérsíkok.
Karbon kinézetű kabin-ablak
Speciális matrica
desing
A Raptor 90 SE
Full tuning kiépítésű karbon-aluminimum
3D helikopter.
Teljesen alumínium
3D rotorfej.
Karbon váz
Karbon farokcső
Karbon vízszintes és
függőleges vezérsíkok.
Karbon kinézetű kabin-ablak
Aluminum turbina
Karbon talpakat összekötő elem.
Farokra szerelhető farokszervó-konzol
Fém farokrotor állásszög állító
Speciális matrica
desing
Az R50 SE összeszerelési és karbantartási kézikönyve itt megtekinthető
