Kérjük , hogy a szabályozók üzembehelyezése előtt olvassák el az alábbi használati utasítást.

Kizárólag G2, G3,5 vagy G4 (ún. "arany") csatlakozót használjunk, melyeket alaposan forrasszunk a vezetékekhez. A meghajtó- akku vezetékei max. 20 cm hosszúak lehetnek. A regulátort egészen a 18 A típusig közvetlenül forrasszuk a motorhoz , míg a nagyobb típusok motorhoz csatlakozását G3,5 , az akkuhoz csatlakozást G2, G3,5 vagy G4 biztosítja. A szabályzó JR csatlakozóját a vevőbe a motorgáz helyére dugjuk.

Paraméterek

Típus	Méret (mm)	Súly (g)	Folyamatos á ram-felvétel (A)	Akku/szervók száma NiCd/NiMh	Akku/ Szervók száma Li-XX
Advance 04 Plus	25 x 17 x 4	2/6	4	6/4, 8/3	2/4 3/3
Advance 08 Plus	32 x 23 x 6	5/9	8	6/4, 8/3, 10/2	2/4 3/3
Advance 12 Plus	32 x 23 x 6	6/10	12	6/4, 8/4, 10/2	2/4 3/3
Advance 18 Plus	32 x 23 x 7	11/21	18	6/4, 8/4, 10/2	2/4 3/3
Advance 30 Plus	42 x 23 x 7	15/28	30	6/4, 8/4, 10/3	2/4 3/3
Advance 40 Plus	52 x 25 x 10	18/35	40	6/5, 8/5, 10/4, 12/3	2/5 3/4
Advance 40 optoPlus	52 x 25 x 8	18/35	40	6-16 / -	2-6 / -
Advance 45 optoPlus	52 x 25 x10	20/38	45	8 - 24	3 - 8 / -
Advance 70 Plus	52 x 25 x 12	20 / 38	70	6/5, 8/5, 10/4, 12/3	2/5 3/4
Advance 70 optoPlus	52 x 25 x 10	20 / 38	70	6-16 / -	2-6 / -
Advance 75 optoPlus	52 x 25 x 12	22/40	75	8 - 24	3 - 8 / -

Megjegyzés: gyors ill. digitális szervók esetén a szervók számát 2-vel csökkenteni kell a megbízható működés érdekében.
Beszerelés:

• A motort a motorbordához fogatjuk, ügyelve a felfogató csavarok hosszúságára.
• A szabályozót a modellben szabadon kell elhelyezni, biztosítva körülötte a megfelelő légáramlást. Ennek érdekében a törzsön szellőzőnyílásokat kell kialakítani.
• Az akkut egyetlen határozott mozdulattal kell csatlakoztatni, kerülve a rövid érintkezéseket.
• Kapcsoljuk be az adót és a motorgáz csatornán állítsuk be a +/- 100% -os kitéréseket. A Multiplex adóknál viszont +/- 80%-os kitérés beállítása szükséges.
• Kapcsoljuk be a szabályozót. A BEC nélküli típusoknál csatlakoztassuk a fedélzeti RC -t ellátó ún. vevőakkut.
• Ekkor sípolást kell hallanunk. A szabályozó áram alá helyezése és a sípolás közti időben nem szabad a gázkarnak elmozdulni! Ha nem hallunk sípolást vegyük le a meghajtó akkut majd legalább 5 másodperc várakozás után csatlakoztassuk újra.Amennyiben most sem szólal meg a szabályozónk ,ellenőrizzük a következőket:
  - a szabályozó a vevőben valóban a motorgáz csatornába van-e csatlakoztatva ?
  - a gázkar hátra van -e húzva (vagyis a kikapcsolt helyzetbe)?
  - nincs-e ez a csatorna fordított kitérésre programozva (reverzelve)?
  A teljes gáz helyzetet a szabályozó automatikusan beállítja.
• Ha a meghajtó akkumulátort csatlakoztatjuk a szabályozóhoz számolnunk kell azzal a lehetőséggel, hogy a motor bármikor beindulhat és a légcsavar sérülést okozhat.
• Az akkut csak közvetlenül a repülés előtt csatlakoztassuk és utána azonnal vegyük le.
• Vigyázat!! Csatlakoztatott akku esetén sohasem szabad a szabályozót kikapcsolni.
• A szabályozót aktivált fékkel kerül eladásra. Amennyiben a féket hatástalanítani szeretnénk az alábbi módon járunk el:
  - Bekapcsoljuk az adót és a gázkarral "teljes gázt adunk".
  - Csatlakoztassuk a meghajtó -akkut és kapcsoljuk be a szabályozót.
  - Várjunk kb. 5 másodpercet.
  - Ennek letelte után 4 sípolást hallunk.
  - Ekkor a gázt levesszük miután 2 sípolást hallunk.
  - Ezzel a motorféket kiiktattuk.
  - A fék beállítását a szabályzó az akkuk levétele után is megjegyzi , ugyanakkor minden bekapcsoláskor hangadással jelzi. Az aktív féket 1, a kikapcsolt féket 2 sípolás jelenti. Ha változtatni akarunk akkor a fent leírt eljárást ismételjük meg.
• Az Advance plus szabályozókon az időzítést (előgyújtást) 2-féle ( kis ill. nagy) értékre lehet beállítani:
  KIS előgyújtás: - maximális hatásfok - minden motortípusra.
  NAGY előgyújtás: - a 6 pólusú ill. fordított (forgóköpenyes) motorok esetén használható.
  
  Beállítás:
  - Kapcsolja be az adót és adjon teli gázt.
  - Helyezzük áram alá a szabályozót ill. a vevőt.
  - Várjon 5 másodpercet amikor a következő 4 sípolás lesz hallható ..-.
  - Várjon újabb 5 másodpercet.
  - Ekkor 5x egymás után hallható rövid sípolás- ez jelenti az 1 típusú előgyújtást.
  - Ezek elhangzása után 5x egymás után dupla sípjel következik -ez a 2 típusú előgyújtás jele.
  Ezek között a kiválasztás úgy történik , hogy az 5x ismétlődő hangjelzés közben a gázt levesszük.
• A szabályozó az így kiválasztott előgyújtásról is tájékoztat.
  A szabályozó bekapcsolása után a már ismertetett 1 vagy 2 sípolás jelzi a fék állapotát( 1=fék be, 2= fék ki).
  Ha ilyenkor 5 másodpercet kivárunk anélkül , hogy a gázkart kimozdítanánk a a 0 helyzetből meghalljuk a beállított előgyújtásnak megfelelő sípolást ( szimpla jelek=1 típus, dupla jelek = 2 típus).
  Természetesen az állapotjelző sípolást bármikor félbeszakíthatjuk a gázkar kismértékű elmozdításával.
• A motor forgásirányát úgy változtatjuk meg , hogy a motorhoz vezető kábelek közül kettőt egymással felcserélünk.
  A szabályozó olyan áramkört is tartalmaz ami figyeli az akku feszültégét ill. annak lefutási görbéjét. Kikapcsolt fék esetén csökkenti a motor fordulatszámát , aktivált fék esetén pedig az akku cellaszáma és típusa függvényében lekapcsolja a motort. A szabályozó egyaránt használható NiCd,NiMh,Li-poly és Li-ion akkukhoz.
• A szabályozók hővédelme 1100C elérésekor a motort lekapcsolja.
• A szabályozó önműködően biztosítja az optimális felpörgést és működést a teljes fordulatszám- és áramfelvételi tartományban.
• A szabályozót tilos bármilyen hálózati áramforrásra kapcsolni.
  Ügyelni kell a polaritásra mert a fordított csatlakoztatás a szabályozó tönkretételét jelenti!!
• Az Advance plus szabályozók programozási lehetőségeit ill. ennek komfortját Advance Plus Prog Card programozókártya segítségével fokozhatjuk (külön megvásárolható).

Ezzel a programozókártyával az Advance plus szabályozók programozási lehetőségeit és felhasználói komfortját lehet javítani- bővíteni.

Lehetőségek:

• Brake on - aktivált fék
• Brake off - kikapcsolt fék
   
• Timing low - normál (2,4,6 pólusú) motorok számára alkalmas időzítés.
• Timing high - a forgóköpenyes motorok számára alkalmas időzítés.
   
• Throttle curve linear - lineáris lefutású szabályozási görbe.
     (az 50% -os gázkarkitérés 60%-os fordulatszámot ill. 12,5% -os motorteljesítményt jelent)
• Throttle curve logarith.- logaritmusos lefutású szabályozási görbe.
     (50%-os gázkarkitérés 80%-os fordulatszámot ill. 45%-os teljesítményt jelent.)
   
• ACCU Nixx - az akkumulátor típusa NiCd vagy NiMH
• ACCU Li-xx - az akku típusa Li-pol vagy Li-ion.
   
• Cut off voltage high - a kikapcsolási feszültség magasabb
     ( 0,9 V /cella Nixx ill. 3,0 V /cella Li-xx esetén)
• Cut off voltage low - a kikapcsolási feszültség alacsonyabb
     (0,7 V /cella Nixx ill.2,7 V /cella Li-xx esetén).
   
• Cut off hard - a kikapcsolási feszültség elérésekor a motor ugrásszerűen kapcsol ki.
• Cut off slow down - a kikapcsolási feszültség elérésekor a fordulatszám fokozatosan csökken.

Beállítás:

• Igényeink szerint helyezzük el mind a hat jumpert.
• A szabályozó JR típusú csatlakozóját dugjuk a kártya "controller" feliratú csatlakozójába.
• A szabályozót csatlakoztassuk a motorhoz majd a meghajtó akkuhoz.
• A BEC-es típusok esetében helyezzük áram alá (kapcsoljuk be) a szabályozót.
• A BEC nélküli (opto) típusoknál az "external power for opto" feliratú helyre 4,8 V-os vevőakkut csatlakoztatunk.
• 1 - 3 másodperc eltelte után sípolás hallható ami a beállítások elfogadását jelenti.
• Ezután kikapcsoljuk a szabályozót ill. levesszük a vevő-akkut az opto-s típusoknál.
• Levesszük a meghajtó akkut.
• A JR csatlakozót a vevő motorgáz csatornájába dugjuk.

Figyelmeztetés!
    Advance plus Prog - Card csak az Advance plus típusokhoz használható.

Kellemes és hibamentes modellezést kíván a Jeti model valamint az RCM- Pelikán-Hungária és az Origo Modell!